Die Tage werden kürzer, die Straßen nasser und der Wind kommt öfter von vorne als von hinten. Das ist die Jahreszeit, in der du herausfindest, wie sehr du es wirklich willst. Denn wenn der Wecker klingelt und der Regen gegen das Fenster prasselt, schiebt dich niemand zur Tür hinaus. Nur du, dein Plan und die Kilometer, die im Frühjahr den Unterschied machen.
Herbst und Winter verlangen Disziplin. Im Training, aber genauso bei der Pflege deines Rads. Nach jeder nassen Ausfahrt klebt Schlamm am Rahmen, steckt Dreck in der Kette und sagt dir eine Stimme im Kopf, dass es auch morgen noch reicht. Genau dann verschleißt dein Antrieb schneller als im Rest des Jahres.
Die gute Nachricht: Gute Pflege muss keine zusätzliche Last sein. Mit der richtigen Schmierung und ein paar festen Gewohnheiten wird sie zur Routine von wenigen Minuten, die deinen Antrieb die ganze Saison über leise, geschmeidig und effizient hält. So fließt deine Energie dorthin, wo sie hingehört: in die Pedale. In diesem Blog erfährst du, wie das geht.
Was nasses Wetter mit deiner Kette macht
Eine trockene, gut geschmierte Kette läuft nahezu geräuschlos. Sobald es nass wird, ändert sich das. Regenwasser spült das Schmiermittel weg, während Spritzwasser Sand, Schmutz und Straßendreck zwischen die Glieder trägt. Vermischt mit Öl entsteht eine Art Schleifpaste, die Rollen, Bolzen, Ritzel und Kettenblätter langsam abträgt.
Du merkst es an einer Kette, die quietscht oder knarzt, an Schaltvorgängen, die sich weniger präzise anfühlen, und an einer schwarzen Schicht auf deiner Kassette. Das ist nicht nur lästig, es kostet dich auch Watt. Eine verschmutzte Kette erzeugt spürbar mehr Reibung als eine saubere, gut geschmierte Kette.
Nassschmierstoff, Trockenschmierstoff oder Wachs: Was wählst du?
Es gibt nicht das eine perfekte Schmiermittel für jede Fahrt, aber die Unterschiede sind klar.
Nassschmierstoff haftet gut und wird nicht so schnell weggespült. Der Nachteil: Er bleibt klebrig und zieht Schmutz an. Im Herbst baut sich dadurch schneller eine schwarze Schicht auf, die deinen Antrieb zusätzlich verschleißen lässt.
Trockenschmierstoff bleibt sauberer, hält anhaltendem Regen aber oft nicht stand. Nach einer nassen Fahrt ist das meiste davon weg.
Wachs bildet eine trockene, schützende Schicht auf und in den Kettengliedern. Schmutz haftet deutlich schlechter daran, sodass dein Antrieb sauberer bleibt und weniger verschleißt. Deshalb setzen immer mehr Fahrer auf Wachs, auch außerhalb der Sommersaison.
Fährst du im Herbst viel bei wechselnden Bedingungen? Dann ist ein Wachs, das für alle Wetterbedingungen gemacht ist, die logischste Wahl. Airolube All Season Wax wurde genau dafür entwickelt: beständig gegen Regen, Kälte und Schmutz, ohne dass du ständig das Schmiermittel wechseln musst. Fährst du hauptsächlich im Trockenen oder hast ein separates Sommerrad? Dann ist Chain Wax eine starke Wahl.
Wie oft schmieren im Herbst und Winter?
In der nassen Jahreszeit schmierst du häufiger als im Sommer. Ein paar Faustregeln:
- Nach jeder richtig nassen oder schlammigen Fahrt: reinigen, trocknen und neu schmieren.
- Nach mehreren trockenen Fahrten: gemäß den Angaben auf der Verpackung schmieren.
- Hörst du deine Kette? Dann bist du eigentlich schon zu spät.
Eine praktische Gewohnheit: Fahr nach jedem Training kurz mit dem Finger über die Kette. Fühlt sie sich trocken und rau an oder bleibt schwarzer Schmutz am Finger, ist es Zeit für Pflege.
So schmierst du deine Kette richtig
Eine gute Schmierung beginnt immer mit einer sauberen Kette. Wachs wirkt am besten auf einer vollständig entfetteten Kette, besonders beim ersten Mal.
- Reinige die Kette mit einem Entfetter und einer Bürste. Nimm auch Kassette, Schaltröllchen und Kettenblätter mit.
- Spüle mit Wasser nach. Verzichte lieber auf einen Hochdruckreiniger, der drückt Wasser in deine Lager.
- Lass alles gut trocknen. Wachs haftet nicht auf einer nassen Kette. Ein Tuch und etwas Geduld wirken Wunder.
- Trage das Wachs auf die Innenseite der Kette auf, während du die Pedale langsam rückwärts drehst. Ein Tropfen pro Glied reicht.
- Lass das Wachs aushärten, wie in der Gebrauchsanweisung beschrieben, damit es sich gut in den Gliedern festsetzen kann.
- Wisch den Überschuss von der Außenseite ab. Was außen auf der Kette sitzt, sammelt nur Schmutz.
Alle Airolube Formeln basieren auf natürlichen Rohstoffen und enthalten kein PTFE oder PFAS. Sie werden das ganze Jahr über unter harten Bedingungen getestet, von Weltmeisterschaften bis zu internationalen MTB Rennen. Leistung steht an erster Stelle, die pflanzliche Basis kommt obendrauf.
Wann muss deine Kette ersetzt werden?
Auch bei guter Pflege verschleißt eine Kette. Sie dehnt sich nicht wirklich, aber Bolzen und Rollen nutzen sich ab, wodurch die Teilung länger wird. Fährst du zu lange weiter, nimmt die Kette Kassette und Kettenblätter mit in den Verschleiß, und das ist eine deutlich teurere Reparatur.
Achte auf diese Signale:
- Die Kettenverschleißlehre zeigt 0,5 % an. Bei 11fach und 12fach Antrieben ist das der Moment zum Wechseln. Bei älteren Systemen bis 10fach kannst du bis 0,75 % gehen.
- Die Kette springt unter Last, vor allem beim Antreten oder am Berg.
- Das Schalten bleibt ungenau, auch nach dem Einstellen.
Eine Kettenverschleißlehre kostet wenig und spart dir viel. Kontrolliere deine Kette im Herbst alle paar Wochen, denn gerade jetzt geht es schneller, als du denkst.
Bereit für die Saison
Die nasse Jahreszeit muss deinen Antrieb nicht ruinieren. Eine saubere Kette, das richtige Schmiermittel und eine feste Routine nach jeder nassen Fahrt machen den Unterschied zwischen einer Saison voller Knarzen und einem Antrieb, der im März noch genauso geschmeidig läuft wie heute.
Entdecke All Season Wax und Chain Wax und Chain Oil und fahr sorgenfrei durch den Herbst.