Zo maak je je auto klaar voor de herfst: schoon en goed beschermd

De meeste mensen denken dat bladeren onschuldig zijn. Dat zijn ze niet. Een nat blad dat een week op je motorkap ligt, doet twee dingen. Ten eerste sluit het vocht in, en dat vocht kan nergens heen. Ten tweede geeft het looizuur af, dezelfde stof waardoor rode wijn een vlek achterlaat op een wit tafelkleed. Dat zuur vreet langzaam in je blanke lak, en hoe langer je het laat liggen, hoe dieper het gaat.

De schade is niet altijd meteen zichtbaar. Misschien merk je het pas in het voorjaar, als het licht laag over de motorkap valt en je een plek in de vorm van een blad ziet waar de glans dof is geworden. Dan ben je met wassen niet meer klaar en is machinaal polijsten nodig.

In de gids hieronder lopen we alles door, in de volgorde die logisch is.

Voordat je de auto met een washandschoen aanraakt, moet je de hechting tussen het vuil en de lak verbreken. Daar is de voorwas voor.

Spoel de auto eerst af met je tuinslang of hogedrukreiniger om het losse vuil eraf te halen. Breng daarna Foam Force over de hele auto aan, van boven naar beneden. Laat het vijf minuten inwerken. Je ziet het schuim zijn werk doen op het wegvuil: het maakt de looizuurresten los en weekt alles los wat je bij een handwas alleen maar over de lak zou verplaatsen en meeslepen.

Spoel het volledig af. De auto is nog niet schoon, maar je hebt de vuillaag verwijderd die anders krassen in de lak zou maken zodra je washandschoen het oppervlak raakt. Dat is het doel van de voorwas: niet schoonmaken, maar de handwas veilig maken.

Deze stap wordt vaak overgeslagen, en dat is zonde. In de wielkasten hopen modder, bladresten en strooizout zich op tot een laag die nooit helemaal opdroogt. Juist in dat vochtige, aangekoekte materiaal begint roest.

Spuit de wielkasten schoon met je hogedrukreiniger, van de binnenrand naar buiten toe. Maak daarna de afvoergoten onder aan je voorruit en de goot bij de motorkap schoon. Die raken vol bladeren en houden stilstaand water vast dat tegen de carrosserie en de rubberen afdichtingen blijft staan. Spoel ze grondig door.

Controleer ook de kofferbak, langs de rand waar de rubberen afdichting de carrosserie raakt. Til de afdichting op als dat kan en haal weg wat zich eronder heeft verzameld. Vijf minuten werk nu voorkomt problemen die later flink in de papieren lopen.

Vul de ene emmer met water en een afgemeten dosis Super Shampoo. Vul de tweede met schoon water. Zet in beide een vuilrooster als je die hebt.

Begin bij het dak. Dompel de washandschoen in de emmer met sop, was één paneel tegelijk en spoel de handschoen dan uit in de emmer met schoon water voordat je hem opnieuw in het sop dompelt. Het vuilrooster houdt vast wat de handschoen heeft opgepikt, zodat het niet terug op de lak komt. Dat is precies het idee achter de tweeëmmermethode: het vuil uit je waswater houden.

Werk systematisch: eerst het dak, dan de motorkap, dan de zijkanten, en bewaar de onderste panelen en dorpels voor het laatst. Daar zit het meeste vuil. Houd de auto nat terwijl je bezig bent, zodat de shampoo niet opdroogt. Was in rechte bewegingen die de lijnen van de auto volgen. Niet in cirkels.

Spoel van boven naar beneden en zorg dat je alle shampoo uit de deursponningen, spiegels en naden spoelt. Zeep die daar achterblijft, droogt wit op en loopt bij de volgende regenbui in strepen over de carrosserie.

Droog de auto met een schone droogdoek terwijl de panelen nog nat zijn. Dep en trek de doek over het oppervlak in plaats van in cirkels te wrijven. Werk snel bij de ruiten en het dak, voordat die vanzelf opdrogen.

Laat de auto niet vanzelf uitdruppen. Het water op je lak bevat mineralen, en die laten vlekken achter als het water verdampt. Zorgvuldig drogen kost tien minuten en lost dat probleem volledig op.

Met de was heb je alles van het oppervlak gehaald. Dit is het moment om er weer bescherming op te zetten, voordat de auto de natte herfstwegen op gaat.

Breng Surface Shield per paneel aan. Werk het in met een schone microvezeldoek in lichte, overlappende bewegingen. Poets de resten weg met een tweede doek voordat het waasachtig wordt. Je hebt er niet veel van nodig. Een dunne, gelijkmatige laag doet meer dan een dikke laag die lastig te verwijderen is.

Surface Shield vormt een waterafstotende laag, waardoor water parelt en wegloopt in plaats van op de lak te blijven liggen. De regen komt nog steeds op de auto terecht, maar neemt het vuil mee als hij wegloopt, in plaats van op te drogen en een film achter te laten. Zo blijft de auto langer schoon in de natte maanden, en je volgende wasbeurt gaat ook makkelijker.

Bij de ruiten gaat het bij de meeste mensen mis. De meeste glasreinigers laten strepen achter zodra er direct licht op valt, vooral bij de laagstaande zon op herfst- en winterochtenden.

Spuit Master Glass op het glas en begin met de buitenkant van de voorruit. Verdeel het met een schone glasdoek en poets het na met een tweede, droge doek voordat het vanzelf opdroogt. Doe daarna hetzelfde bij de achterruit en de zijruiten.

Ga dan naar binnen. Aan de binnenkant van de voorruit ontstaat na verloop van tijd een film door uitdampende kunststoffen en condens van je adem. Precies die film zorgt voor de verblindende schittering als je tegen de lage winterzon in rijdt. Werk de ruit af in overlappende bewegingen met een licht bevochtigde doek. Twee doeken per ruit: één om aan te brengen, één om na te poetsen.

Sluit de portieren en ga naar binnen. Ook het interieur krijgt in de herfst flink wat te verduren: natte stoelen door vochtige kleding, modder op de vloermatten en kunststof dat dof wordt door weinig licht en droge lucht.

Spuit Cockpit Care op een microvezeldoek in plaats van direct op de oppervlakken, en werk het in op alle harde kunststof delen van het dashboard, de deurpanelen en de middenconsole. Het voedt het materiaal zonder een vettige film of kunstmatige glans achter te laten. Het resultaat is een schone, matte afwerking waarop vingerafdrukken niet opvallen.

Voor vlekken in stof door modderige schoenen of gemorste drankjes breng je Interior Icon direct op de vlek aan, werk je het voorzichtig in met een doek en dep je het weg. Niet wrijven. Til de vlek eruit. Op leer breng je een klein beetje aan op een doek en werk je het in met de nerf mee. Een beetje is genoeg, en het leer blijft gevoed in plaats van bedekt.