Les jours raccourcissent, les routes deviennent plus humides et le vent souffle plus souvent de face que dans le dos. C'est la saison où vous découvrez à quel point vous le voulez vraiment. Car quand le réveil sonne et que la pluie tambourine contre la fenêtre, personne ne vous pousse dehors. Il n'y a que vous, votre plan et les kilomètres qui feront la différence au printemps.
L'automne et l'hiver exigent de la discipline. Dans votre entraînement, mais tout autant dans l'entretien de votre vélo. Après chaque sortie sous la pluie, il y a de la boue sur le cadre, du grain dans la chaîne et une petite voix qui vous dit que ça peut attendre demain. C'est justement à ce moment que votre transmission s'use plus vite qu'à tout autre moment de l'année.
La bonne nouvelle : bien entretenir son vélo ne doit pas devenir une corvée. Avec la bonne lubrification et quelques habitudes simples, cela devient une routine de quelques minutes qui garde votre transmission silencieuse, fluide et efficace toute la saison. Ainsi, votre énergie va là où elle doit aller : dans les pédales. Dans ce blog, découvrez comment faire.
Ce que la pluie fait à votre chaîne
Une chaîne sèche et bien lubrifiée tourne presque sans bruit. Dès qu'il pleut, tout change. L'eau de pluie emporte le lubrifiant, tandis que les projections apportent sable, gravillons et saletés entre les maillons. Mélangé à l'huile, cela forme une sorte de pâte abrasive qui use lentement les rouleaux, les axes, les pignons et les plateaux.
Vous le remarquez à une chaîne qui grince ou craque, à des changements de vitesse moins précis et à une couche noire sur votre cassette. Ce n'est pas seulement agaçant, cela vous coûte aussi des watts. Une chaîne encrassée génère nettement plus de friction qu'une chaîne propre et bien lubrifiée.
Lubrifiant humide, lubrifiant sec ou cire : que choisir ?
Il n'existe pas de lubrifiant parfait pour chaque sortie, mais les différences sont claires.
Le lubrifiant humide adhère bien et résiste mieux au lessivage. L'inconvénient : il reste collant et attire la saleté. En automne, une couche noire se forme donc plus vite, ce qui accélère justement l'usure de votre transmission.
Le lubrifiant sec reste plus propre, mais résiste souvent mal à une pluie prolongée. Après une sortie humide, la majeure partie a disparu.
La cire forme une couche sèche et protectrice sur et dans les maillons. La saleté y adhère beaucoup moins, ce qui garde votre transmission plus propre et limite l'usure. C'est pourquoi de plus en plus de cyclistes passent à la cire, même en dehors de l'été.
Vous roulez souvent dans des conditions changeantes en automne ? Une cire conçue pour toutes les conditions météo est alors le choix le plus logique. Airolube All Season Wax a été développée pour cela : résistante à la pluie, au froid et à la saleté, sans devoir changer sans cesse de lubrifiant. Vous roulez surtout par temps sec ou vous avez un vélo réservé à l'été ? Chain Wax est alors un excellent choix.
À quelle fréquence lubrifier en automne et en hiver ?
Pendant la saison humide, vous lubrifiez plus souvent qu'en été. Quelques règles simples :
- Après chaque sortie vraiment humide ou boueuse : nettoyer, sécher et relubrifier.
- Après une série de sorties au sec : lubrifier selon les conseils figurant sur l'emballage.
- Vous entendez votre chaîne ? Alors vous êtes déjà en retard.
Une bonne habitude : passez le doigt sur la chaîne après chaque entraînement. Si elle semble sèche et rugueuse, ou si votre doigt ressort noir, il est temps de l'entretenir.
Comment bien lubrifier votre chaîne
Une bonne lubrification commence toujours par une chaîne propre. La cire fonctionne au mieux sur une chaîne entièrement dégraissée, surtout la première fois.
- Nettoyez la chaîne avec un dégraissant et une brosse. Pensez aussi à la cassette, aux galets du dérailleur et aux plateaux.
- Rincez à l'eau. Évitez le nettoyeur haute pression, qui fait pénétrer l'eau dans vos roulements.
- Laissez bien sécher. La cire n'adhère pas sur une chaîne mouillée. Un chiffon et un peu de patience font des merveilles.
- Appliquez la cire sur l'intérieur de la chaîne en faisant tourner lentement les pédales en arrière. Une goutte par maillon suffit.
- Laissez la cire durcir selon le mode d'emploi, pour qu'elle pénètre bien dans les maillons.
- Essuyez l'excédent sur l'extérieur. Ce qui reste à l'extérieur de la chaîne ne sert qu'à accumuler la saleté.
Toutes les formules Airolube sont fabriquées à partir de matières premières naturelles et ne contiennent ni PTFE ni PFAS. Elles sont testées toute l'année dans des conditions exigeantes, des championnats du monde aux compétitions internationales de VTT. La performance passe en premier, la base végétale vient en plus.
Quand remplacer votre chaîne ?
Même bien entretenue, une chaîne s'use. Elle ne s'allonge pas vraiment, mais les axes et les rouleaux s'usent, ce qui augmente le pas. Si vous roulez trop longtemps avec, la chaîne entraîne la cassette et les plateaux dans son usure, et la réparation devient bien plus coûteuse.
Surveillez ces signaux :
- L'indicateur d'usure affiche 0,5 %. Pour les transmissions 11 et 12 vitesses, c'est le moment de la remplacer. Sur les systèmes plus anciens jusqu'à 10 vitesses, vous pouvez aller jusqu'à 0,75 %.
- La chaîne saute sous l'effort, surtout en relance ou en montée.
- Les changements de vitesse restent imprécis, même après réglage.
Un indicateur d'usure coûte peu et vous fait économiser beaucoup. Vérifiez votre chaîne toutes les quelques semaines en automne, car c'est maintenant qu'elle s'use plus vite que vous ne le pensez.
Prêt pour la saison
La saison humide n'a pas à ruiner votre transmission. Une chaîne propre, le bon lubrifiant et une routine fixe après chaque sortie sous la pluie font la différence entre une saison pleine de craquements et une transmission aussi fluide en mars qu'aujourd'hui.
Découvrez All Season Wax, Chain Wax et Chain Oil et roulez tout l'automne l'esprit tranquille.