Racing Flat Guard
Ultra-light. Road tested.
Préventif tubeless ultraléger pour pneus de vélo de route. Il colmate une crevaison instantanément pendant que tu roules, pour rester sur la route sans interruption.
Retrait possible à Stadskanaal
Commandé avant 15h, expédié aujourd'hui
Garantie satisfait ou remboursé 14 jours
Fabriqué aux Pays-Bas
Pourquoi Airolube
Plant-powered performance
Sûr par sa formule
Conçu pour le recyclage
Approuvé par la communauté
Comment l'utiliser
1
Secoue bien le flacon avant utilisation.
2
Verse la quantité recommandée de Racing Flat Guard dans le pneu tubeless.
3
Gonfle le pneu et fais tourner la roue pour répartir le produit uniformément.
Spécifications du produit
| Formule | Liège |
| Symboles GHS | Aucun |
| État | Neuf |
| Contenu | 100 ml & 500 ml |
| Convient pour | Pneus de route |
| Fabriqué en | Pays-Bas |
FAQ
Plusieurs grandes marques de préventif s'appuient sur des fibres d'aramide, des fibres de Kevlar ou du caoutchouc recyclé broyé pour boucher les trous, des matériaux qui ne se dégradent pas, même quand le produit est présenté comme écologique. Racing Flat Guard utilise une base de latex biosourcé avec des particules de liège : pas de microplastiques, pas de broyat de caoutchouc.
Des tests indépendants montrent que beaucoup de préventifs échouent de manière irrégulière sur des perforations moyennes, dans la plage de 3 à 4 mm, alors qu'ils sont censés tenir. Les particules de liège de Racing Flat Guard sont dimensionnées pour combler correctement une crevaison dès le premier passage, conçues spécifiquement pour les pressions auxquelles roulent les pneus de route.
Tout préventif ajoute du poids, environ 50 grammes de liquide par pneu, et c'est comparable d'une marque à l'autre. Là où Racing Flat Guard fait la différence, c'est la charge elle-même : ses particules de liège sont en moyenne 15% plus légères que celles utilisées dans les formules existantes, donc dans ces mêmes 50 grammes, moins de poids part en charge inerte et le ressenti au roulage reste davantage préservé.
La valve bouchée est une plainte courante, généralement due à des additifs fibreux ou caoutchouteux qui s'accumulent dans l'obus au fil des remises à niveau. Les particules de liège de Racing Flat Guard fonctionnent sur un autre principe que ces charges, mais avec n'importe quel préventif, garder la valve propre pendant les remises à niveau reste une bonne pratique.