Como preparar o seu carro para o outono: limpo e protegido

A maioria das pessoas acha que as folhas são inofensivas. Não são. Uma folha molhada que fica uma semana no capô faz duas coisas. Primeiro, retém a humidade por baixo, e essa humidade não tem para onde ir. Segundo, liberta ácido tânico, o mesmo composto que faz o vinho tinto manchar uma toalha de mesa branca. Esse ácido vai corroendo lentamente o verniz, e quanto mais tempo o deixar, mais fundo vai.

Os danos nem sempre são visíveis de imediato. Pode só dar por eles na primavera, quando a luz bate no capô num ângulo baixo e aparece uma zona em forma de folha onde o brilho ficou baço. Nessa altura, já não chega uma lavagem, é preciso um polimento à máquina.

O guia abaixo trata de tudo, pela ordem que faz sentido.

Antes de tocar no carro com uma luva, é preciso quebrar a ligação entre a sujidade e a pintura. É para isso que serve a lavagem prévia.

Passe primeiro o carro por água com a mangueira ou a máquina de alta pressão para retirar a sujidade solta. Depois aplique Foam Force no carro todo, de cima para baixo. Deixe atuar cinco minutos. Vai vê-la a atacar a película da estrada, a soltar os resíduos tânicos e a descolar tudo aquilo que uma lavagem à mão se limitaria a espalhar e arrastar pela pintura.

Enxague completamente. O carro ainda não está limpo, mas retirou a camada de contaminação que riscaria a pintura assim que a luva lhe tocasse. É esse o objetivo da lavagem prévia: não limpar, mas tornar a lavagem segura.

Este passo costuma ser ignorado, e não devia. Nas cavas das rodas, a lama, os restos de folhas e o sal da estrada acumulam-se numa camada compacta que nunca seca por completo. É nesse material húmido e compactado que a ferrugem começa.

Lave bem as cavas das rodas com a máquina de alta pressão, do rebordo interior para fora. Depois desobstrua os canais de escoamento na base do para-brisas e o canal junto ao capô. Enchem-se de folhas e retêm água parada que fica em contacto com a carroçaria e as borrachas. Lave-os bem.

Verifique também a mala, ao longo do rebordo onde a borracha encontra a carroçaria. Levante a borracha, se possível, e retire o que se tiver acumulado por baixo. Cinco minutos aqui evitam problemas que mais tarde saem caros.

Encha um balde com água e uma dose medida de Super Shampoo. Encha o segundo com água limpa. Coloque uma grelha separadora em cada um, se as tiver.

Comece pelo tejadilho. Carregue a luva no balde com champô, lave um painel de cada vez e depois passe a luva pelo balde de água limpa antes de a carregar de novo. As grelhas retêm o que a luva apanhou, para que não volte para a pintura. É essa toda a lógica do método dos dois baldes: manter a sujidade fora da água de lavagem.

Trabalhe com método: tejadilho, depois capô, depois as laterais, deixando para o fim os painéis inferiores e as embaladeiras. São as zonas com mais sujidade. Mantenha o carro molhado enquanto trabalha para o champô não secar na superfície. Movimentos retos, a seguir as linhas do carro. Nada de círculos.

Enxague de cima para baixo e garanta que retira todo o champô das ombreiras das portas, dos espelhos e das juntas entre painéis. O sabão que fica nessas zonas seca em branco e escorre em riscos pela carroçaria na próxima vez que chover.

Seque o carro com uma toalha de secagem limpa enquanto os painéis ainda estão molhados. Pressione e deslize a toalha em vez de esfregar em círculos. Trabalhe depressa nos vidros e no tejadilho, antes que sequem ao ar.

Não deixe o carro secar sozinho. A água que fica na pintura contém minerais, e esses minerais deixam manchas quando a água evapora. Uma secagem cuidadosa leva dez minutos e resolve o problema por completo.

A lavagem retirou tudo da superfície. Agora é a altura de voltar a proteger a pintura, antes de o carro regressar às estradas de outono.

Aplique Surface Shield um painel de cada vez. Espalhe com um pano de microfibra limpo em passagens leves e sobrepostas. Retire os resíduos com um segundo pano antes que fiquem esbatidos. Não precisa de muito produto. Uma camada fina e uniforme resulta melhor do que uma aplicação carregada, difícil de remover.

Surface Shield cria uma camada hidrofóbica que faz a água formar gotas e escorrer em vez de ficar parada na pintura. A chuva continua a cair no carro, mas ao escorrer leva a sujidade consigo, em vez de secar no lugar e deixar uma película. Assim o carro mantém-se limpo durante mais tempo nos meses de chuva, e a lavagem seguinte fica mais fácil.

É nos vidros que a maioria das pessoas se engana. A maior parte dos limpa-vidros deixa marcas assim que apanha luz direta, sobretudo com o sol baixo das manhãs de outono e de inverno.

Pulverize Master Glass no vidro e comece pelo exterior do para-brisas. Espalhe com um pano para vidros limpo e dê o acabamento com um segundo pano seco antes que seque sozinho. Faça o mesmo no óculo traseiro e nos vidros laterais.

Passe para o interior. Com o tempo, a face interior do para-brisas acumula uma película causada pelos plásticos e pela condensação da respiração. É exatamente essa película que provoca o encandeamento quando conduz contra o sol baixo de inverno. Trabalhe o vidro com passagens sobrepostas e um pano ligeiramente carregado. Dois panos por vidro: um para aplicar, outro para o acabamento.

Feche as portas e passe para dentro. O interior também sofre no outono: bancos molhados pela roupa húmida, lama nos tapetes e plásticos que perdem o aspeto com a pouca luz e o ar seco.

Pulverize Cockpit Care num pano de microfibra, em vez de o aplicar diretamente nas superfícies, e trabalhe todos os plásticos rígidos do tablier, dos painéis das portas e da consola central. Nutre o material sem deixar película gordurosa nem brilho artificial. O resultado é um acabamento limpo e mate onde as dedadas não se notam.

Para manchas no tecido causadas por sapatos com lama ou bebidas entornadas, aplique Interior Icon diretamente na mancha, trabalhe suavemente com um pano e seque com leves toques. Não esfregue. Levante a mancha. Em pele, aplique uma pequena quantidade num pano e trabalhe no sentido do grão. Um pouco rende muito, e a pele fica nutrida em vez de revestida.